Завртките како алатка што најчесто се користи во тела, нивната примена е многу обемна, но долготрајната употреба ќе донесе и многу проблеми, како што се лабавост на спојот, недоволна сила на стегање, 'рѓа на завртките и така натаму. Лабавото поврзување на завртките за време на обработката на деловите ќе влијае на квалитетот и ефикасноста на обработката. Па, како да се олабави завртката?
Постојат три најчесто користени методи против олабавување: триење против олабавување, механичко против олабавување и трајно против олабавување.
- Двоен завртка
Принцип на навртка против олабавување на врвот: постојат две површини на триење кога двојните навртки се против олабавување. Првата површина на триење е помеѓу навртката и споите, а втората површина на триење е помеѓу навртката и навртката. За време на инсталацијата, претходното оптоварување на првата површина на триење е 80% од втората површина на триење. Под ударни и вибрациски оптоварувања, триењето на првата површина на триење ќе се намали и исчезне, но во исто време, првата навртка ќе биде компресирана, што резултира со понатамошно зголемување на триењето на втората површина на триење. Првото и второто триење мора да се надминат кога навртката се олабавува, бидејќи втората сила на триење се зголемува како што првата сила на триење се намалува. На овој начин, ефектот против олабавување ќе биде подобар.
Принцип против олабавување на навојот надолу: Прицврстувачите со навој надолу исто така користат двојни навртки за да спречат олабавување, но двете навртки ротираат во спротивни насоки. Под ударни оптоварувања и вибрации, триењето на првата површина на триење ќе се намали и ќе исчезне.
- Клинест навој од 30° против лабава технологија
Во основата на забот на женскиот клинест навој од 30° има клинчест навој од 30°. Кога навртките на завртките се затегнати заедно, врвовите на забите на завртката се цврсто притиснати врз клинчестиот навој на женскиот навој, што резултира со голема сила на заклучување.
Поради промената на аголот на конформата, нормалната сила што се применува на контактот помеѓу навоите е под агол од 60° во однос на вратилото на завртката, наместо 30° како кај нормалните навои. Очигледно е дека нормалниот притисок на клинестиот навој од 30° е многу поголем од притисокот на стегање, па затоа добиеното триење против олабавување мора значително да се зголеми.
- Бидејќи заштитната навртка
Поделено е на: се користи за машини за изградба на патишта, рударски машини, механичка опрема, вибрации на високо цврсти самозаклучувачки навртки, што се користи во воздухопловството, авионите, тенковите, рударските машини, како што се најлонските самозаклучувачки навртки, се користи при работен притисок не поголем од 2 атмосферски банкомати, бензин, керозин, вода или воздух како работен медиум, се користи за температура од -50 ~ 100 ℃, намотување на самозаклучувачката навртка на производот и пружинска стегачка навртка за заклучување.
- Лепило за заклучување на конец
Лепилото за заклучување на конецот е (метил) акрилен естер, иницијатор, промотор, стабилизатор (полимер инхибитор), боја и филер заедно во одреден дел од лепилото.
За состојба на дупката низ отворот: протнете го завртката низ дупката на завртката, нанесете лепило за блокирање на конецот на навојот од мрежестиот дел, склопете ја навртката и затегнете ја до наведениот вртежен момент.
За состојбата каде што длабочината на дупката на завртката е поголема од должината на завртката, потребно е да се нанесе лепилото за заклучување на навојот на завртката, да се склопи и затегне според наведениот вртежен момент.
За состојбата на слепата дупка: испуштете го лепилото за заклучување на дното од слепата дупка, потоа нанесете го лепилото за заклучување на навојот од завртката, склопете го и затегнете го до наведениот момент; ако слепата дупка е отворена надолу, само лепилото за заклучување се нанесува на навојот од завртката и не е потребно лепило во слепата дупка.
За работна состојба на двоглавиот завртка: лепилото за заклучување треба да се капе во дупката за завртката, а потоа лепилото за заклучување се премачкува на завртката, а завртката се склопува и затегнува до наведениот момент на затегнување; Откако ќе ги склопите другите делови, нанесете го лепилото за заклучување на мрежестиот дел од завртката и навртката, склопете ја навртката и затегнете ја до наведениот момент на затегнување; Ако слепата дупка е отворена надолу, нема да падне лепило во дупката.
За претходно склопени навојни сврзувачки елементи (како што се прилагодливи завртки): по склопувањето и затегнувањето до наведениот момент, нанесете го лепилото за заклучување во местото на спојување на конецот за да му дозволите на лепилото само да навлезе.
- Двојно пакувачка подлошка со клин и заклучување
Радијалниот заб на пилата на надворешната површина на засечената подлошка е затворен со површината на обработуваниот дел со која доаѓа во контакт. Кога системот против олабавување наидува на динамичко оптоварување, поместувањето може да се случи само на внатрешната површина на заптивката.
Растојанието на растегливост на клинестата блокада подлошка во насока на дебелината на растегливоста е поголемо од надолжното поместување на навојот за растегливост на завртката.
- Разделен клинец и засечена навртка
Откако ќе се затегне навртката, вметнете ја клинестата игла во отворот за навртката и во задната дупка на завртката, и отворете ја опашката на клинестата игла за да спречите релативна ротација на навртката и завртката.
- Сериска челична жица лабава
Антиолабавувањето на сериската челична жица се состои во ставање на челичната жица во дупката на главата на завртката и поврзување на завртките сериски за да се содржат едни со други. Тоа е многу сигурен начин за олабавување, но е тешко да се расклопи.
- Заптивка за заптивка
Откако ќе се затегне навртката, свиткајте ја стоп-подлошката со еден или два навртки кон страната на навртката и конекторот за да ја заклучите навртката. Ако е потребно двојно меѓусебно заклучување на два завртки, може да се користат двојни сопирачки подлошки за двете навртки да се сопираат една со друга.
- Пружинска подлошка
Принципот против олабавување на пружинската подлошка е тоа што откако пружинската подлошка ќе се израмни, таа ќе создаде континуирана еластичност, така што парот за поврзување на навојот на навртката и завртката продолжува да одржува сила на триење, создавајќи момент на отпор, за да се спречи олабавување на навртката.
- Технологија на топло топење на прицврстување
Технологијата на топло топење на прицврстување, без потреба од претходно отворање, во затворениот профил може директно да се притисне за да се постигне поврзување, многу се користи во автомобилската индустрија.
Оваа технологија на прицврстување со топло топење е процес на ладно обликување со самопреслушување и завртување откако ќе се спроведе ротација со голема брзина на моторот до лимениот материјал што треба да се поврзе преку затезната вратило во центарот на опремата, а пластичната деформација се генерира од топлината на триењето.
- претходно вчитано
Завртките со висока цврстина генерално не бараат дополнителни мерки против олабавување, бидејќи завртките со висока цврстина генерално бараат релативно голема сила на претходно затегнување, толку голема сила на претходно затегнување помеѓу навртката и конекторот создава силен притисок, овој притисок ќе го спречи вртежниот момент на триење на навртката, така што навртката нема да се олабави.
Време на објавување: 04.03.2022